Abb. 1  Nur ein Esel hält die Wacht an der VIA NVMIDICA  

Abb.2  Foto eines Meilensteins an der 85. Meile durch den Verfasser

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Geschichte und Leben einer antiken

Hauptstraße in Tunesien

I Die Straße

Ein  plaustrum  ist  ein  römischer Karren,  den  die  Bauern auf dieser Straße benutzten.

[1] Verkehrswege zwischen Siedlungen muß es schon in vorgeschichtlicher Zeit gegeben haben. Ausgrabungen haben S. innerhalb von Siedlungen zutage gefördert. Die •>• < Klagen des Bauern), ein ägyptischer Text aus der Zeit des Mittleren Reichs, berichtet von einer öffentlichen S., deren Benützung jedem gestattet ist. In Kreta wurden S. bereits im 2.Jt.v.Chr. gelegentlich gepflastert. Auch die Hethiter besaßen ein entwickeltes Straßen-System; die  berühmte  persische  Königsstraße  in  Kleinasien scheint ihr Werk zu sein. Die assyrischen Herrscher Sargon l. und Sanherib (um 700 v. Chr.) bauten bei Niniveh bis über 20 m breite, gepflasterte Straßen, erhalten ist die Bauinschrift. Neuere Forschungen zeigen, dass die etruskischen Städte durch gut ausgebaute, zum Teil ins Gestein gehauene Straßen miteinander verbunden waren, einige davon wurden später von den Römern benützt (Via Cassia, Clodia). Vom Straßen-System der Perser berichten griechischen Quellen.

  [2] In Griechenland wurde wegen der geographischen Lage der größte Teil des Verkehrs über die Schifffahrt abgewickelt. Bezeichnend ist, dass die für Fahrzeuge benutzbaren Straßen einen besonderen Namen hatten; zu diesen gehört die von Athen nach dem  Piräus oder nach  Eleusis. In Makedonien baute  Archelaos  Militärstraßen (Thuk.2, loo). An den Straßen standen  Gasthäuser für die Reisenden. In den Städten gab es in hellenistischer und römischer Zeit Straßen-Aufseher;

die Straßen waren eng und gewunden, erst seit Hippodamoss wurden die Städte mit geraden, rechtwinkligen Straßen geplant und gebaut.

[3] Die Römer legten um so mehr Gewicht auf ein gut ausgebautes Straßen-System. Bereits die  Zwölftafelgesetze beschäftigten sich mit dieser Frage, indem sie die Mindestbreite öffentlicher Straßen festsetzten. Die mit dem Straßen-Verkehr zusammenhängenden rechtlichen Fragen sind in den  Digesten ( 43,8; Ulpian u.a.) behandelt, hier wird auch die Einteilung in öffentliche S. (viae publicae) und Nebenstraßen (viae privatae und vicinales) begründet; außerdem werden noch die Militärstraßen (viae militares) unterschieden. Die S. und Gassen innerhalb der Städte bilden auch juristisch eine weitere Gruppe für sich: eigene Beamte haben die Aufsicht über sie, wie in Rom die Illlviri viarum curandarum, im allgemeinen freilich die Ädilen. Wenigstens die wichtigsten Straßen in Rom hatten einen Namen etliche sind auf Inschriften und Stadtbeschreibungen überliefert. Die Kosten für Bau und Unterhalt der S. trugen vor allem die angrenzenden Grundbesitzer; ausnahmsweise bezahlten sie siegreiche Feldherrn aus den Beutegeldern ( Manubiae). Der  Fiscus oder das  Aerarium  tragen gelegentlich einen Teil der Kosten. Die Wiederherstellung einer Meile der >Via Appia kostete im 2.Jh.n.Chr. etwas über l00000 Sesterzen

 [4] Die frühesten römischen Straßen verbanden Rom mit den zuerst eroberten Gebieten, wie die Via Gabina, später bis Praeneste verlängert, die Via Latina, die Via Salaria (Salzstraße )  u.a. Die erste große gepflasterte Straßen ist die  Via Appia, erbaut vom Censor des Jahres 312 v. Chr., Appius Claudius Caecus, die in späterer Zeit bis nach Brindisi, dem Ausgangspunkt der Schiffslinien nach Griechenland, verlängert wurde. Nach Norden führten die S. entweder durch Etrurien (Via Clodia und Cassia) oder durch Umbrien zum Adriatischen Meer (Via Flaminia). Die Via Aurelia folgte der Westküste Italiens, ihre Fortsetzung führte durch Südgallien, an der spanischen Ostküste entlang (via Augusta) und endete bei Cadiz. Alle Provinzen hatten ein dichtes Netz von S., die die wichtigen Ortschaften (Städte, Häfen, Legionslager) miteinander verbanden.

  [5] Die großen Epochen der Straßenbautätigkeit sind die Zeit der >Gracchen, des -Augustus, des Trajan und des Septimius Severus gewesen. Das bezeugen besondes die Meilensteine, die an den öffentlichen Straßen Meile für Meile aufgestellt waren und in der Republik den Namen der Censoren oder der Konsuln, in der Kaiserzeit des jeweiligen Kaisers trugen. Die italischen Hauptstraßen hatten seit Augustus eigene Beamte, die curatores viarum. Die S. wurden nach Möglichkeit gerade angelegt; außer den > Post-Stationen standen den Reisenden > Gasthäuser zur Verfügung. Reisehandbücher (ltinerarien) gaben die Entfernungen zwischen den Ortschaften an; Straßenkarten (Peutingersche Tafel, heute in Wien) stellten die Distanzen übersichtlich dar (Kartographie). In Vicarello in Mittelitalien, einem berühmten Kur- und Badeort der Antike, fand man kleine zylindrische Objekte, Nachahmungen von Meilensteinen, auf denen sämtliche Stationen mit Entfernungen von Spanien bis dort verzeichnet sind. Sie dienten als Reiseführer und wurden am Ende der Reise einer Gottheit als Weihgeschenk dargebracht. Die Straßen waren zum Teil schmal, bes. die Passstraßen. Die technische Leistung, bes. beim Bau von -, Brücken und Viadukten, ist bewundernswert. Im Weg stehende Felsen wurden weggebrochen, berühmt ist die Trajans- Straße an der unteren Donau. Auf die Pässe führten sie möglichst gerade, steil und mit wenig Kurven, auf der Passhöhe stand außer einem Gasthaus ein Heiligtum, wie dasjenige des Jupiter Poeninus auf dem Großen St. Bernhard. In sumpfigen Gegenden wurden Dämme und Abwässerungstunnels errichtet, wie z.B. im Großen Moos in der Schweiz für die von Aventicum.

Römisches Straßennetz                    Via Numidica

Tabula Peutinger

Anmerkungen zu der Tabula Peutinger:

Die Tabula Peutinger wurde nach dem Augsburger Humanisten Konrad Peutinger benannt und sie ist eine, aus dem 12. /13. Jahrhundert n. Chr. stammende, Kopie einer römischen Straßenkarte. Es wird vermutet, dass sie in Grundzügen auf die Weltkarte des Agrippas (63 -12 v. Chr.) zurückzuführen ist. Auf geographische Proportionen legte man damals keinen Wert, da man das Format von 34 cm Höhe und ca. 6,82 m Länge anfertigte, das entspricht etwa dem Format einer antiken Buchrolle. Die eingetragenen Straßenlinien sind schematische Verbindungslinien zwischen den, in Gestalt eines Knicks gezeichneten, Ortschaften. Die Karte nennt über 3.500 Orte. Die Meilenangaben ist die Distanz zwischen den einzelnen Ortschaften. Die Distanz auf der VIA NVMIDICA zu den einzelnen Ortschaften wurde fortlaufend von Karthago aus gemessen. Die Meilenangaben auf den, bis Agbia gefundenen, Meilensteinen entsprechen ziemlich genau den zusammengezogenen Maßen auf der Tabula Peutinger, auch Messungen, die wir von Karthago (Theater) ausgehend bis Agbia vorgenommen haben, sind mit diesen Maßen, bis auf kleinen Abweichungen, fast identisch.

Namensliste und Distanzen aus der Tabula Peutinger für die Strecke von Karthago nach Theveste (die VIA NVMIDICA).

(Namen aus der Tabula Peutinger entnommen, eingeklammerte Namen nach L. Poinssot).

Chartagine (Karthago) 00, Ad Pertusa 14, Ad Mercurium 18, Inuca 20, Sicilibba 33, Thurris (Turris) 38, Vallis 44, Ad Atticille 54, Choreva 64, Aquis 72, Aobia (Agbia) 84, Mubsi (Musti) 91, Thacia 98, Drusihana 105, Larabiis (Lares) 117, Orba (Obba) 124, Muna (Verrona) 140, Ad Medera (Ammaedara) 156, Ad Mercuriu 170, Theveste 181

VALLIS VI  THVRRIS V  SICILIBBA XIII  IIWCA II  AD MERCVRIVM AD 1111 PEBTVSA Xllll CHARTHAQINE VII THACIA VII (Karte 2) MVSTI VII AQBIA VI TIQNICA VI AQVIS VIII CHOREVA X AD ATTICILLE X THEVESTE XI AD MERCVRIVM Xllll AD MEDERA XVI MVNA XVI ORBA VII LARABUS XII DRVSIHANA

Ausschnitt aus der Tabula Peutinger für die Strecke von Karthago (rechts oben) nach Theveste

(links unten.

Straßenverlauf und die noch sichtbaren Zeugen

Wir beginnen hier in SICILIBBA, heute El Alouine, nahe Borj El Arnri. SICILIBBA befand sich etwa an der 33. römischen Meile. Von hier aus zweigte eine weitere Nebenstraße in Richtung TIBVLI und weiter zum MVNICIPIVM SEPTIMIVM ab. SICILIBBA befindet sich heute in einem bedauerlichen Zustand, es ist umgepflügt und durchgewühlt  und  wird  teilweise  als  Müllhalde zweck- entfremdet.

Von SICILIBBA aus führt die Straße in Richtung TVRRIS und sie verläuft etwa parallel der heutigen Hauptverkehrsstraße nach Le Kef und Beja. Entfernung It. Tabula Peutinger 5 Meilen (ca.7,5 km

Die Straße führt zwischen SICILIBBA und TVRRIS durch flaches Land und wird erst kurz vor TVRRIS wieder gut sichtbar. An einigen Stellen haben sich Kleinbauern Häuser auf die Fahrbahn gesetzt. Die Straße verläuft hier etwa 200 m neben der modernen Straße. Etwa 500 m hinter TVRRIS macht die Straße einen scharfen Knick nach links und bewegt sich auf eine flache Hügelkette zu, die sie im Kammbereich bis VALLIS nicht wieder verlässt. Das Teilstück lässt sich auch noch heute befahren.   

TVRRIS liegt rechts der Straße an der Südseite eines kleinen Hanges. Noch sichtbar, im unteren Bereich, eine kleine Thermenanlage. Leider ist hier ein Bauer dabei, alles aus der Erde ragende, zu beseitigen, zwecks Getreideanbau.

Von der Hügelkette schauend, lässt sich die Straße noch gut ausmachen und an einigen Stellen sind sogar noch die gesetzten Randsteine gut sichtbar ( Abb. 9).

Abb.13   AD ATTICILLE - Im Hintergrund die ankommende Straße  

AD ATTICILLE

 Abb. 13 – Liegt an der Südseite eines kleinen Hügels. Erkennbar sind noch einige Gebäudereste. Die Straße führt weiter zum Oued Tabia, der hier im Straßenbereich zusammen fließt. Hier finden sich einige, verstreut liegende. Baufragmente und ein aufgehendes Mauerwerk aus Opus Caementitium, vermutlich die Reste einer Wasserleitung (Abb. 14 und Abb. 15).

Abb.16  Straßendamm bei Kat. Farhate

Ab Dar Gram macht die Straße einen großen 90 Grad Bogen nach rechts bis nach Kat. Douemis; Bei Kat. Douemis hebt sich der Bogen durch eine Linkskurve wieder auf.

Hinter Dr. Gram durchquert die Straße eine kleine Senke und führt dann über eine kleine Hügelkette, auf der sie noch gut sichtbar aus dem Boden hervortritt (Abb. 16 Kat. Farhate - im Hintergrund links Dar Gram). Bei Kat. Douemis macht die Straße einen Knick nach links und verläuft dann gerade aus nach Alma (Abb. 17

ALMA

war eine kleine römische Siedlung, heute führt die moderne Straße durch die Stadt. Bei dem Bau der Straße hat man rücksichtslos die antiken Reste der Häuser abgetragen und eingeebnet. Dadurch hat man heute ein Schnittprofil der Häuser auf der rechten Straßenseite. Die antike Straße verlief etwas oberhalb der Stadt, etwa in Höhe des Tempels, und traf hinter dem kleinen Steinbruch wieder auf die jetzt überteerte Straße

Von hier aus verläuft die Straße bis zur Kreuzung El Aroussa- Testour (Meilensteinstandort) und biegt hier nach links in Richtung Testour ab. An dieser Stelle befindet sich heute noch ein Meilensteinsockel. Von hier verläuft die Straße geradeaus in Richtung CHOREVA Abb. 21. Etwa eine Meile vor CHOREVA biegt die moderne Straße nach links und verlässt damit die antike Straße. An dieser Stelle befinden sich noch mehrere Meilensteinsockel. Die Via Numidica verläuft weiter geradeaus bis CHOREVA Abb. 22.    

CHOREVA

liegt im Bogen einer Flussschleife des Silianas vor dem Dj. en Notiah. Hier kann man anhand der Fundamentreste der Häuser noch einige Straßenzüge ausmachen. Direkt am Fluss gelegen, erkennt man die Reste einer byzantinischen Befestigung und einige, durch den Fluss zerstörte,  Zisternen.  (Abb.23) Im Fluss gelegen,  in Höhe der Festung,  liegen die Reste eines Stauwehrs    (Abb. 24) mit einem Wasserhaltebecken (Abb. 25). Von CHOREVA verlief eine Nebenstraße in Richtung SULULOS weiter nach BISICA. Da sich die Flussschleife im Laufe der Jahrhunderte vergrößert hat, sind im ankommenden Straßenverlauf keinerlei Brückenbaureste mehr sichtbar. Vermutlich wurde der Fluss mit einer Holzbrücke überwunden.

Von CHOREVA aus, verläuft die Straße am Fuße des Djebel en Notiah (Abb. 26 im Vordergrund Fragment eines Meilensteins) nach links in Richtung des Djebel Knssar el Glael. Einige Meter weiter tritt gut sichtbar die Straßenrandbefestigung aus dem Boden hervor ( Abb. 27 Bildmitte); Auf der Fahrbahn hat sich ein Olivenbaum angesiedelt. Die Straße durchquert eine kleine Senke, durch die sich einige kleine Wadis ihren Weg gebahnt haben.

Die Fahrbahn wurde schon in der Antike von kleinen Wadis durchtrennt und dann immer wieder provisorisch mit Bauschutt, Sand und Steinen ausgebessert (Abb. 28 und 29). Die Straße verläuft dann bergan und überquert die kleine Bergkette des Djebel Knssar el Glael. Das anstehende Gebirge im Kammbereich wurde zum Teil abgetragen und geglättet. Die Straße schwenkt im Kammbereich nach links und verläuft bis kurz vor THENA, im Hangbereich des Berges.

An der 66. Meile verläuft die Fahrbahn noch im Hangbereich. Von hier aus ist es noch etwa 1 Meile bis THENA (Abb. 30 - die LXVI.Meile). Hier liegen einige Meilensteinsockel sowie, in die Fahrbahn eingelegten, Steinquadern, die vermutlich eine Art Ortsgrenze darstellten. Besagte Markierungen finden sich noch an zwei weiteren Orten. Links der Fahrbahn sind Reste des Fundaments eines kleinen Gebäudes sichtbar.

THENA heute - in einem bedauerlichen Zustand: Die Gebäude und Fundamentreste sind hier zu Wasserschutzwällen zusammengeschoben worden.

Erhalten geblieben ist ein antiker Brunnen. THENA liegt an der 67. Meile. 

Bildmitte links : Die VIA NUMIDICA heute - mit Baumbewuchs

Erhaltenes Teilstück an der 68. Meile .Ein Meilensteinstandort, an dem etwa acht Meilensteine standen. Hier befindet sich eine weitere Fahrmarkierung der Straße, in  Form  eingelegter, länglicher Steinquadern.

Etwa 500 m weiter in Richtung AQUAE befindet sich ein  kleiner Wasserüberlauf, der das Auswaschen der Fahrbahn bei starken Regenfällen  verhindern  soll. Die Straße verläuft hier parallel zum  Djebel Es Sera Koudiat und der Straße  nach  Testour und Ain Younes.

Die Fahrbahn der VIA NUMIDICA zwischen der 68. bis 71. Meile ist eines der besterhaltenen Streckenabschnitte der antiken Straße. Zum Teil sind beidseitig die Randsteine erhalten. Mehrere Messungen der Fahrbahn ergaben eine durchschnittliche Breite von 6,40 Meter.

Fahrbahn der VIA NUMIDICA zwischen der 68. und 71. Meile. Sehr gut zu erkennen die Fahrbahn mit einer leichten Überhöhung und den seitlich gesetzten Randsteinen.

Sockel, dem Meilenstein des CARACALLA  zugehörig, an der 68. Meile. Größe 1,20 m x 1.40 m, 25 bis 30 cm dick, Durchmesser der Bohrung 54 cm, 18 cm tief. Abb.37 Eingelegte Steinquadern in die Fahrbahn als Markierung an der 68. Meile. Abb.38

Zwischen THENA und AQUAE (Ain Younes) treffen wir auf zwei kleinere Ruinenfelder, die sich an der antiken Straße befinden. Die erste Siedlung liegt etwa an der 69. Meile, Standort des Meilensteins (lfd. Nr. 37). Die zweite, etwas größere, Siedlung liegt an der 71. Meile; Hier finden sich zwei Meilensteinfragmente (lfd. Nr. 38 und 39) - Nr. 39 war als Spolie in einer Hauswand verbaut. AQUAE liegt an der 72. Meile. Es teilt das gleiche Schicksal wie THENA. Häuser und Gebäudefundamente wurden zu Wasserschutzwällen zusammengeschoben - Abb. 39 und 39.a. An dem kleinen Wadi liegend, finden sich größere Fundamentreste aus Opus Caernentitium, die wohl zu einer kleinen Brücke gehörten; Etwas weiter der Straße folgend, treffen wir dann auf den großen Wasserüberlauf -  Abb. 39.

Die Fahrbahn verläuft an Khalled Nord vorbeiführend durch die fruchtbare Ebene des Oued Khalled in Richtung Khalled Süd und auf die Stadt AGBIA zu. In Khalled finden wir einen Meilenstein, der die 80. Meile angibt (lfd. Nr. 40). In diesem Bereich befand sich die Siedlung ASSAU. In der Ebene ist die Straße zum  Teil  noch  als  Überhöhung  im  Boden auszumachen.  Etwa  in Höhe  des neuen Dougga befand sich eine Anbindung an die Bergstadt THVGGA. Die Straße lief direkt nach AGBIA. Im fruchtbaren Flachlandbereich ist der Fahrbahnaufbau zum größtenteils durch die Landwirte abgetragen worden, um den Boden zu nutzen. An dem ersten Wadi hinter Khalled liegen noch einige größere Fragmente aus römischem Beton, die vermutlich als Widerlager einer Holzbrücke dienten.

Dougga / Thugga

Die Römer verstanden es, Städte anzulegen, und bei der Wahl ihrer Standorte hatten sie stets eine glückliche Hand. Es gibt aber nur wenige Römersiedlungen, die so herrlich gelegen sind wie Dougga. Von einer abschüssigen Bergterrasse schauten die Gebäude weit ins Land. Auf drei Seiten fällt das Gelände über mehr als hundert Meter schroff gegen das Tal des meist ausgetrockneten Oued Khalled hin ab. So war eine natürliche Schutzlage gegeben. Auf stolzer Höhe träumen nun unter einem Olivenhain in wilder Einsamkeit die Ruinen von glänzender Vergangenheit.

Drei Monumente sind es vor allem, die unsere Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Vom Parkplatz her gelangen wir mit wenigen Schritten mitten ins römische Theater, das in seltener Vollkommenheit erhalten geblieben ist. Die Halbkreisförmig in den Hang eingefügten Sitzreihen, die durch Treppen und Wandelgänge unterteilt werden, präsentieren sich lückenlos. Von den obersten Rängen überblicken wir die ganze Anlage. Die Bühne ist teilweise unterkellert. Hochragende Säulen, von denen etliche noch feingliedrige Kapitelle tragen, erheben sich darüber. Nur die Bühnenrückwand steht nicht mehr, so das nun die Tiefe der Landschaft den Abschluss der Szene bildet. Eine Mauerinschrift gibt der Nachwelt kund, dass ein Marcius Quadratus zur Regierungszeit des Kaisers Antoninus Pius seiner Vaterstadt dieses Theater gestiftet hat, und zwar - wie der Text erklärt " aufsteigend von den Grundmauern mit < Basiliken >, einem < Portikus >, einer Bühne mit Vorhängen und vollständigem Dekor ". Allerdings geschah diese Stiftung nicht ganz uneigennützig, vielmehr als Entschädigung für die Würde eines " Priesters auf Lebenszeit ", die dem ehrenwerten  Bürger  von  Dougga verliehen  worden war.  Der Bau des Theaters

Hinter der Bühne war dem Gebäude der Portikus, eine gedeckte Säulenhalle vorgelagert, die den wartenden Zuschauern Schutz vor Sonne oder Regen bot. Insgesamt umfasst der Zuschauerraum etwa 3500 Sitzplätze, und vielleicht war er bereits mit einer " Klimaanlage " ausgestattet. Der Hügel, dem die Sitzreihen eingefügt worden sind, hatte nicht die Form eines vollendeten Halbrundes. Die Mängel des natürlichen Terrains sind aber durch seitlich angebrachte Zisternen ausgeglichen worden. Das dort aufgefangene Regenwasser dürfte nach der Ansicht einiger Archäologen der Besprengung des Zuschauerraums gedient haben, um auf diese Weise den Saal an heißen Tagen etwas zu kühlen.

Ein paar Schritte über altes Straßenpflaster führen uns zum Kapitol, zur wohl  am besten erhaltenen Tempelruine von ganz Nordafrika, die sich vor uns aufbaut. Auf der talwärtigen Seite hebt ein wuchtiger Unterbau das Gebäude markant empor. Über etwa zwanzig Treppenstufen steigen wir zur graziösen Vorhalle auf. Schlanke, kannelierte Säulen tragen den mächtigen Giebel, dessen Relief einen fliegenden Adler darstellt, der einen Mann empor trägt.

Die elegante Architektur der Vorderfassade, der ausgezeichnete Erhaltungszustand und auch die in vollem Sonnenlicht wirkungsvoll zum Ausdruck kommende Patina des harten, feinkörnigen Kalksteins, der Brüchen in der Umgebung entstammt, vereinigen sich zu einem unvergleichlichen Gesamtbild. Der Eingang zur Cella, zum Innenraum des Tempels, wird von gewaltigen, etwa sieben Meter hohen Monolithen flankiert, die einen eigen-artigen Kontrast zu den zierlichen Säulen des Vorraums bilden. Dank geschickter Restauration präsentiert sich die 13 auf 14 Meter messende Cella in unverfälschter Originalität. Die Wände bestehen aus Bruchsteinmauern. Außen waren sie samt den Kranzgesimsen mit Stuckwerk verkleidet. Durch kannelierte, korinthische Wandpfeiler, die den Kanon der Portikussäulen fortführen, erhalten sie eine harmonische Gliederung. In die Rückwand des Innenraums sind drei Nischen eingelassen, die einst die Gottheiten des Kapitols geborgen hatten. In der mittleren Wandvertiefung, die durch einen Rundbogenabschluss hervorgehoben wird, stand die Kolossalstatue des Göttervaters Jupiter, während sich Juno und Minerva mit kleineren, rechteckigen Seitennischen zu begnügen hatten. Der mächtige Unterbau des Tempels, das hohe Podium, enthielt eine dreigliedrige Krypta, die wahrscheinlich zu byzantinischer Zeit ihre Umwandlung zur christlichen Kirche erfahren hatte. Dabei dürften auch die heidnischen Götterbilder entthront worden sein. Was davon übrig blieb, beispielsweise der schwer beschädigte Marmorkopf der Jupiterstatue, findet sich heute im Bardo-Museum.

Rings um den Tempel ist in langwieriger Arbeit ein Teil der einstigen Stadt freigelegt worden, auf der einen Seite das Forum, auf der ändern der Platz mit einer ins Pflaster eingelassenen Windrose. Über plattenbelegte Straßen gelangen wir an wohlerhaltenen Treppen, Haus- und Tempelgrundrissen, Badeeinrichtungen und Mosaikböden vorbei zum etwas abseits liegenden, hinter 

und in Karthago begegnet sind. Tatsächlich steckt hinter dem lateinischen Namen die punische Göttin. Immer wieder haben ja die Römer in eroberten Gebieten die lokalen Gottheiten ihrem Götterhimmel einverleibt und ihnen dieselbe Verehrung zugestanden wie den eigenen. Vielleicht eine Geste, die den Schutzmächten des Landes galt; ihren Zorn und Unwillen hatten ja die Eindringlinge auf sich gezogen. Auf diese Weise überlebte die punische Religion den  Fall   Karthagos  über   Jahrhunderte  hinweg,  denn  der  Tempel  der  Dea Caelestis ist erst zu Beginn des dritten nachchristlichen Jahrhunderts entstanden. Die Verehrung der einstigen Stadtgöttin Karthagos hat selbst im religiösen Leben der Stadt Rom eine gewisse Rolle gespielt. Auch war sie im römischen Heer weit verbreitet. Bestimmt war es der aus Nordafrika gebürtige Kaiser Septimus Severus, der dem im alten karthagischen Kulturraum tief verwurzelten Kult besondere Förderung angedeihen ließ. Das aber Dougga schon lange vor der Römerzeit bestanden haben musste und damals schon dem punischen Kultureinfuß voll-kommen erlegen war, erkennen wir am lybisch- punischen Mausoleum, dem ältesten Bau-denkmal der Ruinenstätte.

Ganz im Süden des Feldes erhebt es sich als turmartiges Gebäude zur stolzen Höhe von 21 Metern. Die drei Stockwerke verjüngen sich nach oben, strecken sich zugleich, und auf dem hoch-stehenden Quader des dritten ruht als Krönung eine kleine Pyramide. Auf ihrer Spitze schließlich thront ein auf den Hinterpfoten sitzender Löwe. Das Gebäude ist nichts anderes als das standesgemäße Mausoleum eines berberischen Fürsten. Dieser aber hat das eigene Grabdenkmal durch einen karthagischen Baumeister er-stellen lassen, und zwar um die Wende vom dritten zum zweiten Jahrhundert vor Christi Geburt. Doch der Karthager hat sich vermutlich an Vorbilder aus der früheren phönizischen Heimat gehalten, an die Grabtürme, die wir von Palmyra in der syrischen Wüste her kennen. Was das vorzüglich restaurierte Bauwerk vor allem bemerkenswert macht, ist aber nicht nur seine Form, Abb.57 Basisrelief im Forum   sondern eine Inschrift, die einst  wahrscheinlich in der Grabkammer angebracht war. In punischer und libyscher Sprache nennt sie die Namen des Verstorbenen, des karthagischen Baumeisters und der fast ausschließlich berberischen Arbeiter. Diese Tafel hatte der britische Konsul in Tunis um 1842 herausbrechen lassen, wobei das Grabmal rücksichtslos fast völlig zerstört wurde. Zusammen mit ändern zweisprachigen Texten, die in Dougga aufgefunden worden sind, ermöglichte die Inschrift die Entzifferung der libyschen, d.h. berberischen Schriftzeichen. Das berühmte Dokument aber befindet sich heute im Britischen Museum.

Zu reichhaltig ist die Ruinenstätte von Dougga, als daß wir auch nur annähernd auf mehr Einzelheiten eingehen können.

Weitere Tempel fesseln unsere Aufmerksamkeit: Der Merkurtempel mit den zehn Säulen seines Portikus; der Tempel des Tellus mit einer prächtigen Eingangshalle; die Tempel von Concordia, Pater liber; der Saturntempel mit seiner Terrasse hoch über dem Oued Khalled; der Plutotempel. Wir kommen an den freigelegten Überbleibseln einstiger Villen vorbei. Wohl erhalten wir noch manchen Eindruck in die Sphäre des häuslichen Lebens. Die schönsten Schmuckstücke aber sind nicht mehr da: Die Mosaiken auf Fußböden, in Wasserbecken und an den Wänden. Man hat sie sorgfältig entfernt, ins Bardo-Museum gebracht und dort nach der Restauration den Sammlungen einverleibt. Manche Hausbezeichnung  weist  auf  die vorgefundenen  Darstellungen hin: Das Haus  des Dionysios und des  Odysseus, das  nicht   nur  seinen  Grundriss offenbart, sondern auch noch Teile des Obergeschosses erkennen lässt; das Haus des Labyrinths mit einigen noch eingelassenen Mosaiken von geometrischer Ornamentik; das Haus "0mnia tibi felicia" ; das Haus der drei Masken; das Haus der Ernte und der- Jahreszeiten. Das größte Gebäude ist das Haus des Trifoliums, benannt nach einem Raum mit drei kleeblattartig angeordneten, albkreisförmigen Ausbuchtungen, wohl einem raffiniert ausgestatteten Speisesaal.

Ferner gibt es in Dougga mehrere Thermenanlagen, so die Thermen des Licinus und die Thermen der Zyklopen, die ihren Namen ebenfalls einem nun verpflanzten Mosaik verdanken. Beim Eingang zu den letzteren finden wir die öffentliche Latrine. Es handelt sich um eine halbkreisförmige Sitzbank mit zwölf gebohrten Löchern.(Abb.62) Auf der Vorderseite öffnen sich breite Mauerspalten gegen eine Rinne, welche die Verbindung mit der Kanalisation herstellt. Selbst in dieser Lokalität scheinen die Römer gesellige Leute gewesen zu sein.

Wasserleitungen und Zisternen weisen auf den hohen Stand der damaligen Infrastruktur hin. Von der Vergänglichkeit des weltlichen Ruhms zeugen die zerfallenen Triumphbogen des Severus Alexander und des Septimus Severus.

Wir verlassen Dougga wieder und begeben uns auf die VIA NVMIDICA. Die Straße verläuft direkt bis AGBIA, das einige Meter rechts der modernen Straße gleich hinter dem neuen Dougga liegt. Von hier aus ist die byzantinische Festung aus dem 6. Jahrhundert schon gut sichtbar. Von der Stadt AGBIA ist leider nicht mehr sehr viel erhalten geblieben. Vor der Stadt, in einem Olivenhain, steht eine alte arabische Festung mit dem Namen Borj Brahim, die zum großen Teil aus Spolien der Stadt AGBIA zusammengebaut wurde. In einer Außenwand finden wir eine Inschrift aus der Tetrarchie.

Abb. 65 Festung Agbia noch heute von einem Bauern bewohnt

Von AGBIA läuft die Straße dann weiter in Richtung MUSTI. Hinter der Ab-zweigung nach Gaafour verläuft die VIA NVMIDICA dann auf der linken Seite der modernen Straße. In Höhe des Marabous Sidi el Mekki steht bzw. stand bis Ende 1997 der letzte Meilenstein an seinem Standort (Stein lfd. 50). Vor dem Marabou sind einige Meilensteine zusammengetragen worden, sozu-sagen, ein Meilenstein-friedhof. Die Straße ver-läuft bis MUSTI links der modernen Straße und kreuzt diese dann in MUSTI hinter dem Triumphbogen des Gordian III. Die römische Stadt MUSTI befindet sich unmittelbar vor der modernen Siedlung Le Krib. Die Stadt ist  zum  Teil  ausgegraben.  Eines  der  größten  Baukomplexe  ist  die,  im  6.  bis  7.  Jahrhundert entstandene, byzantinische Festungsanlage. Der Triumphbogen des Gordianus Pius III befindet sich links neben der modernen Straße, einen weiteren, zerstörten, Bogen finden wir dann rechts am Ausgang der antiken Stadt.

Hauptstraße vorbei an Borj ei Messaoudi, durch die Ebene des Oued Tessa. Etwa 1 km vor dem Oued finden wir auf einem kleinen Hof an der VIA NVMIDICA zwei Meilensteine; Einer der Steine gibt die 98. Meile an (lfd. Nr. 56

und 57). Wir können die Straße bis zum Oued Tessa ausmachen, finden aber keinerlei Überreste eines Viaduktes;  Vermutlich  hat  der  tiefeingeschnittene  Fluß  seine  Lage  in  den  vergangenen Jahrhunderten mehrfach verändert. Die VIA NVMIDICA wird erst wieder sichtbar an der Straße nach Dahmani Abb.72.

Die antike Fahrbahn kreuzt mehrfach die moderne Straße,  Abb. 73 und 74. In einer kleinen Siedlung teilt sich die moderne Straße;   Eine Straße führt weiter in Richtung Dahmani, dem antiken OBBA, die andere nach LE Kef. Vor der Siedlung verläuft die VIA NVMIDICA rechts der Straße, Abb. 74. Beim Anblick des Bildes fällt einem der Text auf den Meilensteinen des THRAX ein, der da schreibt: ....   LONGA INCVRIA CORRVPTAM ADQVE DILAPSAM .... Hier ist die obere Gesteinsschicht vom Regen freigewaschen worden und man kann sich gut vorstellen, dass die Straße ohne regelmäßige Wartung sehr schnell unpassierbar wurde.

Am Ausgang der kleinen Siedlung passiert die antike Straße, schräg nach links verlaufend, wieder die kleine moderne Straße. Von hier aus verläuft die Straße dann direkt auf DRUSIHANA zu. Spätestens hier fällt einem auf, daß die Siedlungsdichte abnimmt und das nicht nur in der Antike, sondern vor allen Dingen in der heutigen Zeit. Die Abstände zwischen den kleinen Siedlungen werden größer. Dieser Siedlungsfreiraum hat natürlich auch, oder vor allen Dingen, etwas mit der Nutzung des Bodens zu tun. Der Boden wird unfruchtbarer und sandiger und ist lange nicht mehr so ertragreich, wie zum Beispiel im Tal des Oued Khalled bei Dougga. DRUSIHANA liegt etwas erhöht an einem Zufluss des Oued Tessa. Der Stadtbereich wird heute landwirtschaftlich genutzt. Abb. 77 - Blick von DRUSIHANA auf die ankommende Straße.

In DRUSIHANA, laut Tabula Peutinger die 105. Meile von Carthago, herrscht heute absolute Stille, da der Ort nur sehr schlecht zu erreichen ist, sodass man keine Besucher antrifft. Der Ort ist einfach vergessen worden. Es lebt lediglich ein Kleinbauer mit seiner Familie hier. Ein neu entstandener kleiner Oued hat sich am Stadtrand einen Weg durch die antiken Häuser und Zisternen gebahnt, Abb. 78. Anhand der noch vorhandenen, aus dem Boden ragenden. Mauerreste kann man den Verlauf der Stadtstraßen ausmachen,  Oberhalb des Nebenarms   des   Oued  Tessa   lassen  sich   einige   größere Gebäudekomplexe ausmachen.

Der Stadtname DRUSIHANA  ist  sicherlich  der  Tabula  Peutinger  entnommen

worden. Andere Beweise zum Namen sind uns nicht bekannt.

Meilensteine.

Schon die Assyrer unter  Sargon l. (8 .Jh. v.Chr.) scheinen Meilensteine aufgestellt zu haben, vereinzelt auch Griechen und Perser. In Rom stammen die frühesten uns bekannten Meilensteine aus dem 3 .Jh. v. Chr., in der Kaiserzeit werden die öffentlichen  Straßen regelmäßig mit Meilensteinen versehen. Die römische Meilensteine sind bis zu 3 Meter hohe Steinsäulen mit dem Namen und der Titulatur des Kaisers, teils auch dem Namen des Statthalters, und der Entfernung zu der nächsten Stadt oder Provinzgrenze.

Über 5000 römischen Meilensteine sind bekannt.                                   Th. P.         

Zur Geschichte Nordafrikas:

Die ältesten Spuren menschlicher Besiedlung stammen aus der Zeit um 400 000 - 300 000 v. Chr. (Altpaläolithikum).Die, bei Oran in Algerien gefundenen, Felszeichnungen sind Zeugen des Jungpaläolithikums (8000 v. Chr; die sogenannte Capsienkultur).

Das Neolithikum Spätcapsien währte vom  4. bis 2. Jahrtausend v. Chr.. Seit etwa 2 000 v. Chr. wurden libysche Stämme in den Tälern und Ebenen Tunesiens seßhaft. Um 1100 v.Chr. gründeten die Phöniker an der Küste Handelskolonien. Die phönikische Siedlung Karthago (814 v. Chr. gegründet) entwickelte sich zu einer bedeutenden Handels- und Seestadt, die ihre Herrschaft auf den nördlichen und zentralen Teil Tunesiens und die phönikischen Niederlassungen an den Küsten des westlichen Mittelmeeres  ausdehnte.  In  den  Punischen Kriegen (264 - 146 v. Chr.) wurde Karthago zerstört und das Gebiet des heutigen Tunesiens zum Kemland der römischen Provinz Africa, die sich mit der Ansiedlung römischer Kolonisten in die Kornkammer Roms verwandelte.

In  diese  Zeit  fiel  auch  der  Ausbau  der  VIA NVMIDICA, aus einer numidisch-punischen Piste wurde eine moderne römische Hauptstraße. Der Ausbau erfolgte im 1. und 2. Jahrhundert.

Die Numidier

Im 3. Jahrhundert v. Chr. hatten sich zwei numidische Königreiche herausgebildet; das der Masesylier und das der Massylier. Der König der Massylier, Massinisa, der zu Beginn des 2. Punischen Krieges (218/201 v.Chr.) ein Bündnis mit Rom geschlossen hatte, unterwarf 203 v.Chr. die, mit Karthago verbündeten, Masesylier unter Syphax und errichtete ein numidisches Reich.

Im 3. und 2. Jahrhundert v. Chr. entwickelten sich in Numidien bedeutende Städte (Citra, Siga, lol, Saldae). Ackerbau und Handel erreichten einen beachtlichen  Stand.  Es  bildete  sich  eine punisch-berberische  Zivilisation  heraus.  Nach dem Sieg der Römer über König Jugurtha (106 v. Chr.), der den Eroberern heftigen Widerstand geleistet hatte, wurde Numidien aufgeteilt. Der mit Rom verbündete König von Mauretanien, Bocchus, erhielt West- und Zentralnumidien als Geschenk. So entstand (auf dem Territorium des heutigen Marokkos sowie West- und Zentralalgeriens) das Königreich Groß-Mauretanien.

Die Römer

Der östliche Teil des numidischen Reiches, unter Juba l., wurde 46 v. Chr. von Rom annektiert. 42 v.  Chr.  eroberte  Rom  Groß-Mauretanien  und teilte es in zwei Provinzen: Mauretania Caesariensis (West- und Mittelalgerien) und Mauretania Tingitanis (Marokko). Die Römer gründeten zahlreiche Städte (Setif, lcosium, Timgard). Mit der römischen Zivilisation und der lateinischen Sprache verbreitete sich, seit dem 2. Jahrhundert n. Chr., auch das Christentum. 123 n. Chr. wurde die VIA NVMIDICA ausgebaut.

Der Ausbau der Straße erfolgte durch die III. Legion Augustae, die in Nordafrika stationiert war. Die Leitung der Ausbauarbeiten hatte der Legat des Kaisers, Publius Metilius Secundo.

Auch die Wasserleitung nach Karthago entstand unter Hadrian,132 km

Liste der Kaisernamen auf Meilensteinen                                                

Meilensteinsockel

Um die Standfestigkeit des Meilensteins zu gewährleisten, setzte man diesen in einen, vorgefertigten und im Boden eingelassenen, Sockel. Die meisten Sockel sind quadratisch mit einer runden Bohrung in der Mitte, Abb. 177, die dem Durchmesser des Steins entsprechend, eingearbeitet wurde.Da die Sockel in den meisten Fällen am ursprünglichen Standort verblieben und nicht verschleppt wurden, lassen sich die Meilensteinstandorte sehr gut feststellen. Auf Abb. 179 ein Sockel, an dem der Meilenstein unten freigehauen wurde, um ihn zu kippen. Siehe den Ausbruch an der gegenüberliegenden Seite.

Die Sockel sind grob gearbeitet und weisen eine Größe von 0,80 m bis 1,30 m im Quadrat auf. Die Dicke der Steine schwankt zwischen 25 und 50 cm.Wir finden aber auch einige quadratische Aufnahmelöcher, Abb. 178, und vermuten, dass in diesem Fall an den runden Steinen ein quadratischer Zapfen angearbeitet war.

               Die wichtigsten Abkürzungen auf Meilensteinen

AVG                             AUGUSTUS. Ehrenname, der Octavianus 27 v. Chr. vom Senat als höchste Auszeichnung zuerkannt wurde. Die Person  ist heilig, unverletzbar und Träger der göttlichen Würde. Danach wichtigster Bestandteil der Kaisertitulatur.

CAES                           CAESAR. Bis Kaiser Nero alle Namen mit Cäsar, ebenso die Angehörigen der kaiserlichen Familie, danach Ehrenname.

CENS                          CENSOR. Nur wenige Kaiser trugen diesen Titel, der das Amt Volkszählung, Verwaltung staatlicher Gebäude, Brücken, Aquädukte, etc., betraf.

COS                             CONSUL. Höchste Würde. In der Inschrift bedeutet die Ziffer nach "COS", wie oft der Kaiser zum Konsul ernannt wurde.

COS DESIG                 CONSUL DESIGNATUS, nannte sich der Konsul bis zum Antritt seines Amtes

DIVI                             Ehrende Bezeichnung. Mehrere Kaiser sind nach ihrem Tod zu Göttern erhoben worden, auf Beschluss des Senats und auf Antrag ihrer jeweiligen Nachfolger.

DN                               DOMINUS NOSTER. Unser oberster Herr. Erstmalig bei Aurelianus, später üblich.

F,FIL                           FILIUS. Sohn des ...

FEL                             FELICISSIMUS. Glücklichste(r)

FORTISS                     FORTISSIMUS. Stärkste(r)

IMP                             IMPERATOR. Militärischer Ehrentitel - oberster Feldherr. Ehrentitel, der jeweils nach Siegen verliehen wurde. Nachfolgende römische Ziffern bezeichnen, wie oft der Kaiser mit dem Titel ausgezeichnet wurde.

INVICTVS                    INVICTUS. Unbesiegte(r)

LEG AVG PR PR         LEGATUS AUGUSTI PRO PRAETORE. Seit Augustus Verwalter der kaiserlichen Provinzen mit dem Oberbefehl über die Truppen.

LEG , LEGIO               LEGION. Römische Heereseinheit von, je nach Epoche, unterschiedlicher Stärke und Gliederung. In der Kaiserzeit ungefähr 6000 Mann stark.

MAX                            MAXIMUS. Größte(r)

N, NEP                                    NEPOS. Enkel des ....

NC, NOB CAES           NOBILISSIMUS CAESAR. Edler oder vornehmer Cäsar.

PIVS                            Pflichtgetreu gegenüber den Göttern, dem Staat und der Familie. Titulatur zahlreicher Kaiser seit Antoninus Pius.

PRINCEPS IVENTVTIS             Erster der Jugend.

PONT MAX                 PONTIFEX MAXIMUS. Höchste geistliche Würde. Der bedeutendste Amtsträger der römischen Staatsreligion.            

P P                               PATER PATRIAE. Vater des Vaterlandes.

PRO COS                     Der Pro Consul war hauptsächlich in der Provinz tätig und hatte hauptsächlich militärische Funktion. Auch der Kaiser nahm gelegentlich diesen Titel an.

TRIB PO T, TR P         TRIBUNICA POTESTAS. Diese Würde wurde dem Kaiser jedes Jahr verliehen. Sie beinhaltete das Veto gegen Senat und Armee. Gleichzeitig verlieh sie das Recht der persönlichen Unverletzbarkeit. Die Abkürzung erleichtert oft die Datierung der Meilensteine. Nach Gordianus III wurde sie nicht mehr verwendet.

ARABICVS                   Hatte der Kaiser über ein Volk gesiegt, wurde dieses oft 

ARMENIACVS            durch den Beinamen angezeigt.

BRITANNICVS           

GERMANICVS

SARMATICVS

MAX DACICVS  

PARTHICVS

MATER CASTRORVM   Mutter des Feldlagers. Verwendete man bei einigen Frauen der Kaiser, so zum Beispiel bei Herennia Etruscilla, die Frau des Decius oder bei Marcia Otacilia Severa, Frau des Philippus (Arabs).

                           Römisch V ist gleich W, V oder U

Schlussbetrachtung

Das wäre sicherlich ein würdevoller Platz für einen  Meilenstein  mit  Ortsangabe,  wenn  er neben seinem modernen Kollegen stehen könnte.  Leider  ist das nicht der Fall,  sondern nur eine Fotomontage. Die Steine liegen weiterhin im Gelände herum und sind in absehbarer Zeit ganz verschwunden; man hat scheinbar immer noch nicht begriffen, dass es sich hier um unwiederbringliche schriftliche Dokumente unserer Vorfahren handeln. Der Mensch sollte erst die Vergangenheit  kennen,  um  die  Zukunft  zu planen. Wir haben uns mit diesem kleinen Buch bemüht, wenigstens einen Überblick zum Leben und den, noch sichtbaren. Zeugen einer römischen Hauptstraße zu geben. Natürlich werden wir uns nicht davon abbringen lassen, weiterhin auf der Suche nach der Vergangenheit zu sein. Es lohnt sich immer, auf alles zu achten und es zu konservieren und sei es nur mit Fotos. Wenn man sich überlegt, dass einige Fotos in diesem Buch schon jetzt einen dokumentarischen Wert haben, so zum Beispiel: Abb. Nr. 12 auf Seite 23 : der Fahrdamm ist im vorigen Jahr eingeebnet und mit einer Teerdecke versehen worden, oder Abb. 9 auf Seite 20 : hier überpflügt ein Landwirt jetzt den antiken Fahrdamm und sammelt das Gestein ab. So könnten wir die Liste noch weiter fortsetzen und stellen fest, dass auch hier eigentlich ein Handlungsbedarf besteht,  die  antike  Straße  durch  Fachleute zu vermessen und wissenschaftlich zu erforschen. Durch die,  jetzt noch intensiver betriebene, Landwirtschaft wird man sicherlich in einigen Jahren die Trasse der VIA NVMIDICA nur noch erahnen können. Wir hoffen, dass wir dazu beitragen konnten,  die Straße sichtbar zu machen.

BILDNACHWEIS:

       Helmut Nils Loose. Abb. Nr.9  Dr. Ralf Holländer, Abb. Nr. 2, 65, 66, 75, 76    P. Jean Ferron,  Abb. Meilensteine Nr. 6, 8, 11, 12, 13 und 14 

 alle anderen Bilder Uwe Bigalke, Vechelde / Ot. Köchingen,

                                                     Reproduktion der ganzseitigen Bilder durch Foto-Studio W. Langeheine, Vechelde                                                

LITERATURVERZEICHNIS

LES RUINES DE DOUGGA

PAR    CLAUDE  POINSSOT

Tunis 1983

MINISTERE DES AFFAIRES CULTURELLES

RÖMISCHE MÜNZEN

B. Ralpf Kankelfitz

BATTENBERG VERLAG AUGSBURG

Bildlexikon antiker Personen

German Hafner

Artemis & Winkler Verlag,

Düsseldorf/Zürich

LEXIKON DER ANTIKE

Gondrom Verlag

VEB Bibliographisches Institut Leipzig

1987

Lexikon der Alten Welt

Weltbild Verlag GmbH, Augsburg

1995

DIE RÖMISCHEN KAISER

Herrscher von Augustus bis Konstantin

CHRIS SCARRE

BECHTERMÜNZ VERLAG

1996

BYRSA

P.Jean Ferron

Tunis

1952

ROM UND SEINE GROSSE ZEIT

Leben und Kultur im antiken Rom

Arena- Verlag- Georg Popp Würzburg

1976

Alle Rechte vorbehalten